Resibu Logo

Paylaşım Yap, Yorum Topla, Beğeni Kazan

Mesleki Profil İkonu

Mesleki Profil Oluştur Etkileşimde Kal

Mesleki Profil Oluşturmak İçin Giriş Yap/ Üye Ol

Durmuş Sayım profil fotoğrafı

Durmuş Sayım

İnşaat Mühendisi

5ay önce

Şantiyemizden kara sıva imalatı, min 2cm kalınlıkta olmalı, 15x15x15 beton küpler kör kasa profilleri sabitlemek için kullanıldı

Gönderi görseli Gönderi görseli
Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla
Fatime Bilgiç profil fotoğrafı

Fatime Bilgiç

Tekniker

2ay önce

Yapı Denetim Teknikeri olarak mezun oldum ve mesleğimi aktif olarak icra edebileceğim bir iş arayışındayım. Eğitim sürecimde edindiğim teorik bilgileri, staj döneminde sahada gözlemleme ve uygulama fı... Yapı Denetim Teknikeri olarak mezun oldum ve mesleğimi aktif olarak icra edebileceğim bir iş arayışındayım. Eğitim sürecimde edindiğim teorik bilgileri, staj döneminde sahada gözlemleme ve uygulama fırsatı buldum. Özellikle yapı denetim süreçleri, saha kontrolleri ve teknik çizim konularında kendimi geliştirdim.
Sorumluluk sahibi, öğrenmeye açık ve ekip çalışmasına uyumlu biriyim. Mesleki bilgi ve becerilerimi geliştirebileceğim, aynı zamanda katkı sağlayabileceğim bir firmada çalışmak istiyorum.
Tarafınızdan değerlendirilmeyi çok isterim. Uygun bir pozisyon olması durumunda sizinle iletişime geçmekten memnuniyet duyarım.

Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla
Mehmet Fatih Yılmaztürk profil fotoğrafı

Mehmet Fatih Yılmaztürk

İnşaat Mühendisi

2ay önce

Perde imalatında en önemli hususlar; başlık kolonu, tevziler ve gövde donatılarıdır.
Başlık kolonlarında mutlaka, aynı kolonlardaki gibi sıklaştırma yapılmalıdır çünkü perdeler, basınç ve çekmeye karş...
Perde imalatında en önemli hususlar; başlık kolonu, tevziler ve gövde donatılarıdır.
Başlık kolonlarında mutlaka, aynı kolonlardaki gibi sıklaştırma yapılmalıdır çünkü perdeler, basınç ve çekmeye karşı hassas elemanlardır.
Tevziler de Tbdy 2018’in belirlemiş olduğu şekilde yapılmalıdır. Dıştan geçen tevziler mutlaka başlık kolon içine girmelidir.
Burkulmaya karşı mukavemeti artırmak için de daha kalın boyuna donatılar kullanılabilir.
*Ben kendi inşaatımda,
-Son kata kadar hem başlık kolonların da hem de gövde donatıların da 16’lık boyuna donatılar kullandım.
-Etriyeler, 10’luk ve 8 ara ile
-Tevziler, 10’luk ve 20 ara ile
-Tevzi imalatları, daha pratik olsun diye dışarıdan değil içeriden yapıldı.
(Şekil 4’teki gibi)

Gönderi görseli Gönderi görseli
Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla
Ahmet Çelikkollu profil fotoğrafı

Ahmet Çelikkollu

İnşaat Mühendisi

6g önce

Sonlu elemanlar yöntemi bir hesap teknigidir. Analiz edilecek eleman bir boyutlu, iki boyutlu yada üç boyutlu küçük parçalara ayrılarak her parca hesaplanır. Mesela bir kolon sonlu elemanlara... Sonlu elemanlar yöntemi bir hesap teknigidir. Analiz edilecek eleman bir boyutlu, iki boyutlu yada üç boyutlu küçük parçalara ayrılarak her parca hesaplanır. Mesela bir kolon sonlu elemanlara bölünecekse tek boyutlu parcalara ayirmak yeterlidir. 30/50 bir betonarme kolonu yjksekligi boyunca 50cm lik uzunluklara bölup hesaplamak yeterlidir. Yani kolon 3 metre ise 300/50=6 adet sonlu elenan bu kolonda olusturulur. Ama perde gibi yada döseme gibi yüzey genisse bu takdirde tek boyutlu sonlu eleman parcaları yetersiz kalir, iki boyutlu sonlu elemanlara bölmek gerekir. Yani sonlu elemanlarin kac boyutlu olduguna karar vermekte onem arzeder. Ancak bir elemanı/sistemi sonlu elemanlar yöntemine göre analiz etmek deprem dayanimini artırmaz. Sonlu elemanlar sadece bir hesap yöntemidir...

Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla
Ahmet Çelikkollu profil fotoğrafı

Ahmet Çelikkollu

İnşaat Mühendisi

1y önce

Segregasyon önemli bir kusurdur. Beton dökümü sonrası Segregasyon tespit edilmiş kolon/kolonları olan bina mühürlenmeli, 32 ve 42'ye göre ruhsata aykırı imalattan işlem yapılmalıdır.Segregasyona ugray... Segregasyon önemli bir kusurdur. Beton dökümü sonrası Segregasyon tespit edilmiş kolon/kolonları olan bina mühürlenmeli, 32 ve 42'ye göre ruhsata aykırı imalattan işlem yapılmalıdır.Segregasyona ugrayan bölümün tamir harcı ile mala ile sıvanması YANLIŞTIR. Önce segregasyonlu bölüm tamamı taş motoru ile, keski ile derinlere kadar kırılıp çıkarılmalı, donatilar eski betondan temizlenmeli, yüzey pürüzlendirilmeli, tüm yuzeye aderans artirici sürülmeli ve tamir harcı derinlere kadar uygulanmalıdır.

Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla
Ahmet Çelikkollu profil fotoğrafı

Ahmet Çelikkollu

İnşaat Mühendisi

5ay önce

Daha dayanımli beton kullanmak ile daha güvenli betonarme binalar yapılmaz. C25 beton kullanarakta , C30 beton kullanarakta, C35 beton kullanarakta aynı deprem güvenligine sahip binalar tasa... Daha dayanımli beton kullanmak ile daha güvenli betonarme binalar yapılmaz. C25 beton kullanarakta , C30 beton kullanarakta, C35 beton kullanarakta aynı deprem güvenligine sahip binalar tasarlanabilir. Yeter ki betonarme oluşturabilelim ve tasarim beton sınıfımız, yerinde dökülen beton sınifı ile aynı olsun.

Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla
Serhat Çağın adlı profil alıntılamıştır.

Ahmet Çelikkollu profil fotoğrafı

Ahmet Çelikkollu

İnşaat Mühendisi

2h önce

Türkiye deprem tehlike haritalarında düne kadar irili ufaklı 485 fay vardı. Yapı tasarimlarında kullanılan ivmeler(Ss, Sds....) söz konusu bu faylarin hareketliliginde ortaya çıkan ivmelere gore... Türkiye deprem tehlike haritalarında düne kadar irili ufaklı 485 fay vardı. Yapı tasarimlarında kullanılan ivmeler(Ss, Sds....) söz konusu bu faylarin hareketliliginde ortaya çıkan ivmelere gore belirleniyordu.Bugün itibariyla ise Türkiye deprem tehlike haritalarında artık irili ufakli 700 fay var. Yani 12-13 yıl icerisinde büyük ivme ureten 200'den fazla yeni fay bulundu. Bu ne demek? Turkiye deprem tehlike haritalarinda bazı yer ivmeleri dolayısiyla bina ivmeleri güncellendi/güncellenecek. Deprem tehlike haritalarındaki faylar surekli artacak ivmeler surekli yenilenecek(lokal bazda bile olsa). Tasarimlarda çok dikkatli olmak gerekiyor cünkü hala keşfedilmemis bir çok fay ülkede var. Deprem tehlike haritalari sabit kalan haritalar degildir, surekli degişir. Hatta 13 yıl sonra bu yeni kesfedilen 200 den fazla fay'ın haritalara eklenmesi gecikmiş bir karardir. Deprem tehlike haritalarini daha kısa surelerle güncellemeliyiz(mesela her yıl), hatta dahada ileri gidelim, ciddi ivme üreten faylar bulunduğunda bu faylar direkt , zamana bakılmadan deprem tehlike haritalarına işlenmelidir, tasarimcaya hemen yeni ivmeler ve yasak yapılasma bolgeleri sunulmalıdir. Kesfedilen faylarin bu kadar uzun zamanda haritalara islenmesi(deprem tehlike haritalari) dogru bir yaklasım degildir. Bu konuya daha ciddi yaklasmamiz gerekiyor...

Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap
Dr. Oğuzhan Kazancı adlı profil alıntılamıştır.

Tek seferde 800 m³ beton dökmüştük..17-18 saat sürmüştü😀

Orhan Aksoy profil fotoğrafı

Orhan Aksoy

Mimar

6ay önce

Tek seferde en fazla kaç m³ beton dökünüz?

Gönderi görseli
Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap
Orhan emre Örgel profil fotoğrafı

Orhan emre Örgel

Şantiye Şefi

4ay önce

Asansör ve Merdiven kulesi betonumuzuda döktük 🧿👷🏼‍♂️☺️

Gönderi görseli Gönderi görseli Gönderi görseli
Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla
Orhan emre Örgel profil fotoğrafı

Orhan emre Örgel

Şantiye Şefi

5ay önce

Kontrol Günü 👷🏼‍♂️🏗️

Gönderi görseli Gönderi görseli Gönderi görseli
Beğeni
0 Yorum
0 Paylaşım
Yorum Yap Yeniden Yayınla

Resibu Mobil Uygulaması

İndirmek için QR kodu telefonunuzla okutun

Resibu mobil uygulama QR kodu
Satın Alma Talebi Oluştur

Satın Alma Talebi Arayın

İş İlanları

Firma Logo

Harita Mühendisi

Zonguldak

Firma Logo

Muhasebe Ve Finansman

Kocaeli