Paylaşım Yap, Yorum Topla, Beğeni Kazan

Betonarme perdelerin sünekligi azalttıği, gevrekliğe yönelttiği düşüncesi yanlıştır. Tamamı perdelerden oluşan bir sistem de yüksek sünek olarak tasarlanabilir.Süneklik, şekil degistirme kapasitesi a... Betonarme perdelerin sünekligi azalttıği, gevrekliğe yönelttiği düşüncesi yanlıştır. Tamamı perdelerden oluşan bir sistem de yüksek sünek olarak tasarlanabilir.Süneklik, şekil degistirme kapasitesi anlamına gelmez. Süneklik, şekil degiştirirken, taşıma kapasitesinde kayıp olmaması anlamına gelir; yani hem şekil degistirecek hem tasimaya devam edecek. Yüksek sünek tasarimda kapasite tasarim ilkeleri göz önüne alınarak yapılabilir. Sadece kolonlardan/kirislerden olusan bir sistem yuksek sünek OLMAYABILIR, aksine sadece betonarme perdelerden oluşan bir sistem yuksek sünek OLABILIR. Yuksek sünek kavramının düşey elemanların ebatlariyla bir ilgisi yoktur, kapasite kavramiyla ilgisi vardır...İcerisinde perde olan yüksek sünek tasarımlar iyi tasarımlardır... Devamını Gör

Konya Antalya otoyolunun sular altında kalması tasarım hatasına ve ehil insanların mevki sshibi olması gerektigine en iyi örnektir. Otoyol projelerinde güzergah tespiti tasarımın en önemli ayağıdır... Konya Antalya otoyolunun sular altında kalması tasarım hatasına ve ehil insanların mevki sshibi olması gerektigine en iyi örnektir. Otoyol projelerinde güzergah tespiti tasarımın en önemli ayağıdır. Su öyle bir maddedir ki kot 'un en duşük oldugu yerde toplanır. Kot en düşük olan yerden siz yol geçirirseniz yol su altında kalır ve su drene olmaz. Karayollari Genel Mudurlugunun açıkladigi gibi yağısların fazla olmasi sonucu yolun su altinda kaldığı iddiası kendini kurtarma çabasından ibarettir ve teknik insanların gözünde yok hükmündedir. Guzergahin yanlış olması yani tasarım hatasi bu sonucu dogurmuştur. Milyarlarca lira boşa gitmiştir. Otoyol gecirilecek yerlerde bir takım kurumlarin kararıyla ÇED GEREKLİ degildir kararinin alinarak işin hizlandirilmasi da ayri bir sorundur. Eger bu guzergahta hiç olmazsa ÇED yapılsaydi bu otoyolun güzergahı bu olmazdı.Antalya Konya otoyolu guzergahi bir muhendislik hatasìdır, ileriki yıllarda da aynı sorun yaşanacaktır. Devamını Gör

Yarısı bizden kampanyasından faydalanmak için 2026 yılı içinde yapı riskli olması yeterli olacak amadestek miktarı artırılmadı

Yönetmelikler bir bütündür. Tasarim yaparken hangi yonetmelik kullanılıyorsa tum tetkikler o yonetmelik sartlarina gore yapilir. TBDY2018' e gore tasarım yapıp, Eurocode'a göre kolon kiris bolgele... Yönetmelikler bir bütündür. Tasarim yaparken hangi yonetmelik kullanılıyorsa tum tetkikler o yonetmelik sartlarina gore yapilir. TBDY2018' e gore tasarım yapıp, Eurocode'a göre kolon kiris bolgeleri kesme guvenliği tahkiki yapılmaz.... Devamını Gör

Merhabalar. Fotoğraftaki kolonun donatı yerleşimi (boyuna, etriye, çiroz) nasıl yapılabilir. Kolon 10 metre boyunda Prefabrik Rüzgar Kolonudur. Kolondaki kanallara prefabrik beton duvarlar yerleştiril... Merhabalar. Fotoğraftaki kolonun donatı yerleşimi (boyuna, etriye, çiroz) nasıl yapılabilir. Kolon 10 metre boyunda Prefabrik Rüzgar Kolonudur. Kolondaki kanallara prefabrik beton duvarlar yerleştirilecek. Kolona düşey yönde bir yük etki etmiyor. Rüzgar ve Deprem yüklerine maruz kalacak. İyi Günler. Devamını Gör

Bildiginiz üzere bir perde tebligi var. AFAD mühürlü taslak, medyada elden ele dolasiyor. Bu tebligin son kısminda da 1 Mart 2026 da yururluge girer yaziyor. Bu taslaklarin bakanlik onayli/mühürlü o... Bildiginiz üzere bir perde tebligi var. AFAD mühürlü taslak, medyada elden ele dolasiyor. Bu tebligin son kısminda da 1 Mart 2026 da yururluge girer yaziyor. Bu taslaklarin bakanlik onayli/mühürlü olması, AFAD onayli/mühurlü olması bir şey ifade etmez. Mevzuat bellidir. Tebliğ ilgili kurumca hazırlanır, Cumhurbaskanı onaylar, Resmi Gazetede yayimlanir ve belli gecis suresi verilir(mesela 1 yada 2 ay) uygulanır. Dolasimda olan AFAD onayli bu tebliğ an itibarıyla hic bir sey ifade etmemektefir, uygulanacak bir durumda degildir, hala bu bir taslaktir. Orada gecen 1 mart 2026 tarihi de taslaktir ama yetismeyecegi aşikardır. Daha Cumhurbaskanınca onaylanacak, Resmi Gazetede yayimlanacak gecis sureci olacak, nereden bakarsaniz bakin bir iki aylık bir süre. Bu taslak tebligi tasarımcilar, idareler uygulama durumunda degil ve uygulanmasini isteyemez. Teblig hala taslak halinde, Resmi Gazetede yayimlanana dek idareler/tasarımcilar bu tebligi(taslak) dikkate almadan işlemlerini yapmak zorunda. Tebliğ uygulama anlaminda an itibariyla yok hükmünde oldugundan oradaki 1 Mart 2026 tarihide bir sey ifade etmemektedir... Devamını Gör

Üsküdar projemizde kuyu temel ve zemin iksa işleri devam ediyor.

Perdeler deprem yuklerini dösemelerden alır. Perdelere çubuk eleman olarak kirislerinde bağlı olması bu gerceği değistirmez, yani her halukarda perdeler deprem kuvvetlerini dösemelerden alır cubuk... Perdeler deprem yuklerini dösemelerden alır. Perdelere çubuk eleman olarak kirislerinde bağlı olması bu gerceği değistirmez, yani her halukarda perdeler deprem kuvvetlerini dösemelerden alır cubuk elemanlarda nisleten buna yardimcı olur. Xx ve yy yonünde deprem tesirlerinin perdelerce karşılandığı sistemlerde kritik kesit bir tane degildir. Kolon kiris cerceve sistemlerde kritik kesit bir tanedir o da kiris kolon birleşim yeridir, bu kesit/kesitler hasar gördüğunde mekanizma oluşur/olusabilir ve kısmi yada toptan göçmeler görülür. Perdeler deprem kuvvetlerini döşemelerden aldığı için dösemenin perdeye birlestiği her nokta hiperstatiklik derecesini artiran bir noktadır aslında, yani sistem pek çok dereceden hiperstatiktir aslinda. Perde ile dosemenin birlestigi bir cok nokta oldugundan bu noktaların bazilarinin zarar gormesi hiçbir zaman sorun olmaz. Perdelerin dösemelerle birlestigi noktalar sonsuzdur, bu yuzden mekanizma olusmasi, lokal göcme olusmasi deprem tesirlerinin perdelerce karşilandığı sistemlerde imkansız gibi bir şeydir.Perdeli sistemleri tercih edin, her bölgede, her şehirde, her ilçede, her köyde, her tür binada ve her DTS' de... Devamını Gör